LICITAÇÃO DE ÔNIBUS EM
SÃO PAULO
- DECRETO PARA O EDITAL É PUBLICADO OFICIALMENTE -
Leia texto extraído do blogpontodeonibus – Publicado em 3 de julho de 2015
Prefeitura de São Paulo lança licitação dos
transportes por ônibus
Decreto 56.232, de 2 de julho de 2015, dá bases
para edital dos transportes da cidade
ADAMO BAZANI
A prefeitura de São Paulo publicou na edição desta sexta-feira 03/07/2015 do Diário Oficial da cidade o decreto com os
principais termos do edital de licitação para os serviços de transportes
municipais por ônibus. São as bases para o edital que será mais detalhado e o
primeiro passo para a licitação que deveria ter sido realizada em 2013.
Serão concedidos 27
lotes de serviços que serão explorados por SPEs – Sociedades de
Propósito Específico.
Um dos pontos do edital é que ele impede a terceirização da
atividade-fim das empresas de ônibus.
O prazo de concessão é por 20 anos que podem ser prorrogáveis por igual
período.
REMUNERAÇÃO:
O decreto do prefeito Fernando Haddad
mescla indicadores para a remuneração das empresas que incluem gastos para
operação, passageiros
transportes, passageiros transportados, qualidade de serviços e
ganho de produtividade:
“c) a qualidade dos serviços ofertados, medida por meio de indicadores
de desempenho operacional e por meio de pesquisas de satisfação dos usuários,
conforme critérios a serem estabelecidos no edital e nos contratos de
concessão; d) os ganhos de produtividade obtidos na operação dos serviços,
medidos através da redução de custos ou do aumento do número de passageiros
pagantes ou os dois fatores conjugados, sendo que parte dos ganhos de produtividade obtidos pelas
concessionárias deverá ser transferida ao Poder Concedente na forma definida no
edital e no contrato” (devolução de dinheiro para o SINDICATO? – cheirando PROPINA ou CORRUPÇÃO)
A remuneração vai ser revista a cada quatro anos. A SPTrans vai manter o
modelo de conta sistema para gerenciar os recursos.
SUBSISTEMAS LOCAL E ESTRUTURAL:
Os serviços serão divididos em subsistema estrutura e subsistema local.
Os sistemas terão modelos de linhas de acordo com a demanda e o traçado.
“1º O Subsistema Estrutural é formado pelo conjunto de linhas com as
seguintes e principais características: I – atendem às demandas elevadas de
passageiros, exigem menores intervalos entre viagens e devem ser operadas por
veículos de maior capacidade; II – atendem aos deslocamentos de maior amplitude
no território, integrando as regiões da cidade e os vários Setores de Ônibus,
conforme descritos no Anexo I deste decreto, caracterizando-se como linhas da
“cidade”; III – operam com uma oferta organizada em rede de forma a
homogeneizar a macroacessibilidade em todas as regiões da cidade; IV – têm seu
trajeto estabelecido majoritariamente no Viário Estrutural de Interesse dos
Ônibus – VEIO, conforme descrito no Anexo I deste decreto, enquadrando-se nesse
critério as linhas que possuam preferencialmente, como referência, o percentual
de 70% (setenta por cento) do seu itinerário nas vias do VEIO, associado às
funções que exerçam no Sistema Integrado; V – apresentam um traçado o mais
simples possível, estabelecido de forma a ligar diretamente os núcleos de
produção e os núcleos de atração de viagens; VI – configuram a Rede Estrutural
de Ônibus que, junto com a Rede de Metrô e Trem, organiza e estrutura o deslocamento
por transporte coletivo público no Município de São Paulo; VII – operam
preferencialmente com seu início e fim em terminais de integração; VIII –
classificam-se em Linhas Estruturais Radiais e Linhas Estruturais Perimetrais,”
§ 2º O Subsistema
Local é formado pelo conjunto de linhas com as seguintes e principais
características: I – atendem às demandas mais dispersas de passageiros, médias
ou baixas, passíveis de serem operadas por veículos de menor capacidade de
passageiros e com maiores intervalos entre viagens do que as linhas
estruturais; II – atendem aos deslocamentos de amplitude mediana ou curta no
território, internamente em cada um dos Setores de Ônibus ou articulando
setores vizinhos em uma mesma região da cidade; III – possuem a maior parte do
seu traçado fora do Viário Estrutural de Interesse dos Ônibus – VEIO; IV –
apresentam, pelas características de atendimento de passageiros no território,
um traçado mais complexo, servindo a um maior número de vias; V – são, em
grande parte, linhas de alimentação de terminais de ônibus ou estações da rede
metroferroviária; VI – garantem o atendimento aos equipamentos públicos,
centralidades urbanas regionais, equipamentos de uso coletivo e centros
comerciais de bairro; VII – classificam-se em Linhas Locais de Articulação
Regional e Linhas Locais de Distribuição, conforme descrito no Anexo I deste
decreto. Art. 11. Os Serviços Complementares são os serviços de caráter
especial, com tarifa diferenciada, que poderão ser prestados pelas próprias concessionárias
ou por terceiros, nos termos do inciso II do artigo 2º da Lei nº 13.241, de
2001. § 1º O número de veículos destinados à prestação dos Serviços
Complementares fica limitado a 20% (vinte por cento) da frota que a concessionária
vincular à sua Área Operacional. § 2º Incluem-se nos Serviços Complementares o
serviço denominado “Atende” e aqueles de natureza rural. § 3º Os Serviços
Complementares de natureza rural, definidos como aqueles que extrapolarem a
região urbanizada da cidade e adentrarem nas áreas rurais e de proteção
ambiental previstas na Lei nº 16.050, de 31 de julho de 2014 – Plano Diretor
Estratégico, delimitadas pela Macroárea de Contenção Urbana e Uso Sustentável e
pela Macroárea de Preservação de Ecossistemas Naturais, terão características de
atendimento rodoviário rural, com oferta de viagens diárias reduzidas e sem os
benefícios da integração tarifária proporcionada pelo Bilhete Único.
OS 27 LOTES
OPERACIONAIS:
Os 27 lotes se referem às áreas de operação e são divididos em três
grupos:
I – Grupo “Estrutural”, que reúne as Linhas Estruturais Radiais, as
Linhas Estruturais Perimetrais do Subsistema Estrutural e, em condições
específicas, as Linhas de Reforço de Pico.
II – Grupo “Local de Articulação Regional”, que reúne as Linhas Locais
de Articulação Regional do Subsistema Local, as Linhas Locais de Distribuição
do Subsistema Local pertencentes à Área Operacional Central e, em condições
específicas, as Linhas de Reforço de Pico,
III – Grupo “Local de Distribuição”, que reúne as Linhas Locais de
Distribuição do Subsistema Local, à exceção daquelas pertencentes ao Lote Local de Articulação Regional 0
(zero)?
SETORES DE ÔNIBUS:
O território da cidade será dividido por 20 setores (21 Linhas Circulares) de ônibus
que são os seguintes:
2.1 Limites do Setor de Ônibus 0 (zero) (Setor Vazio não é Centro) Começa no Viaduto Cap.
Pacheco Chaves com Linha 10 Turquesa da CPTM, segue pela linha férrea em
direção ao centro, após a estação Brás à direita na Rua Conselheiro Belisário,
à esquerda na Rua Miller e Rua Júlio Ribeiro, à direita na Rua Barão de Ladário
e Rua João Teodoro, à esquerda na Rua Silva Teles, à direita na Rua Bresser, à
esquerda na Rua Santa Rita até via Marginal do Rio Tietê. Segue por esta via
até o acesso da ponte da Casa Verde em direção Oeste pela Av. Pacaembu até Av.
Doutor Arnaldo, à esquerda nesta via até Av. Paulista, segue por está via em
direção ao Sul até Viaduto Paraíso, Rua do Paraíso, à direita na Rua Batista
Cepelos, à esquerda na Rua Cel. Diogo e Rua dos Patriotas até o Viaduto Cap.
Pacheco Chaves com Linha 10 Turquesa da CPTM (marco inicial). (Linha Circular 01)
2.2 Limites do Setor de Ônibus 1 Começa no Viaduto Cap. Pacheco Chaves
com Linha 10 Turquesa da CPTM, seguindo pela Rua Cap. Pacheco Chaves e Rua do
Orfanato até a Av. Adutora do Rio Claro, à esquerda na Rua Padre Maurício,
seguindo até a Rua Plácido de Castro, à direita na Rua Eng. Cestari , à direita
na Av. Regente Feijó, seguindo pela Rua Bimbarra e Rua Curupá, até o seu final
, seguindo à direita pela Rua Pedreira, a esquerda na Rua Maragojipe, à
esquerda passa acompanhar o Córrego Rapadura até a Av. Aricanduva, onde à
esquerda segue pelo Viaduto Alberto Badra até via Marginal do Rio Tietê,
seguindo por esta via em direção à Oeste, à esquerda na Rua Santa Rita, segue
por esta via até Rua Bresser, à esquerda na Rua Silva Teles, seguindo pela Rua
João Teodoro e Rua Barão de Ladário, à esquerda na Rua Júlio Ribeiro, à direita
na Rua Miller e Rua Conselheiro Belisário até encontro com Linha 10 Turquesa da
CPTM, segue pela linha férrea em direção ao sul até Viaduto Cap. Pacheco Chaves
com Linha 10 Turquesa da CPTM (marco inicial). (Linha Circular 02)
2.3 Limites do Setor de Ônibus 2 Começa na Av. Dr. Ricardo Jafet com Rua
Cel. Diogo, seguindo por esta via e Av. Prof. Abrão de Morais em direção ao sul
até Complexo Viário Maria Maluf, à esquerda nesta via em direção à oeste, à
direita na Av. Jurandir, à esquerda na Av. dos Bandeirantes, à direita na Av.
Santo Amaro e Rua Afonso Braz, à esquerda na Av. Quarto Centenário até acesso à
Rua Sena Madureira, segue por esta via, à esquerda na Rua Paulo Francis, à
direita na Av. Ibirapuera, à esquerda na Av. Conselheiro Rodrigues Alves e Rua
Dr. Amâncio de Carvalho, à direita na Av. Vinte e Três de Maio, segue pela Rua
do Paraíso e Rua Batista Cepelos, à esquerda na Rua Cel. Diogo, segue por esta
via até Av. Dr. Ricardo Jafet (marco inicial). (Linha Circular 03)
2.4 Limites do Setor de Ônibus 3 Começa na Av. Paulista com Rua do
Paraíso, segue por esta via em direção à Oeste até Av. Dr. Arnaldo, seguindo
por esta via e Rua Heitor Penteado, à esquerda na Rua Natingui, à direita na
Av. Prof. Frederico Hermann Júnior, à esquerda na via Marginal do Rio
Pinheiros, por onde segue em direção ao sul até Av. Pres. Juscelino Kubitschek,
seguindo por esta via até Rua Ramos Batista, à direita na Rua das Olimpíadas, à
esquerda na Rua Casa do Ator, à direita na Rua Lourenço Marquês, à esquerda na
Av. dos Bandeirantes em direção ao Sul, à esquerda na Av. Santo Amaro, à
direita na Rua Afonso Braz, à esquerda na Av. Quarto Centenário até acesso à
Rua Sena Madureira, segue por esta via, à esquerda na Rua Paulo Francis, à
direita na Av. Ibirapuera, à esquerda na Av. Conselheiro Rodrigues Alves e Rua
Dr. Amâncio de Carvalho, à direita na Av. Vinte e Três de Maio, até Av.
Paulista com Rua do Paraiso (marco inicial). (Linha Circular 04)
2.5 Limites do Setor de Ônibus 4 Começa na Praça Charles Miller, Av.
Pacaembu segue por esta via em direção ao norte até via Marginal do Rio Tietê,
seguindo por esta via em direção à Oeste até via Marginal do Rio Pinheiros,
seguindo por esta via até à esquerda na Av. Prof. Frederico Hermann Júnior,
seguindo pela Rua Natingui, à direita na Rua Heitor Penteado, seguindo pela Av.
Doutor Arnaldo, à esquerda na Alameda Pereira Guimarães até Praça Charles
Miller (marco inicial). (Linha
Circular 05)
2.6 Limites do Setor de Ônibus 5 Começa na Av. Inajar de Souza com Av.
Itaberaba, segue nesta via em direção ao norte até Reserva Florestal da
Cantareira, segue pela divisa do Município de São Paulo com os municípios de
Mairiporã, Caieiras, Cajamar e Santana de Parnaíba, à esquerda contornando o
Parque Estadual do Jaraguá, à esquerda na Av. Raimundo Pereira de Magalhães, à
direita na Rua Caxambu do Sul e Av. Elísio Teixeira Leite, à esquerda na Rua
Aparecida do Taboado, à direita na Rua Domingos Vega, seguindo pela Rua
Ministro Correia de Castro, à esquerda na Rua Lúcio de Mendonça, seguindo pelas
Ruas Francisco Castilho, Olga Souza de Queirós e Padre Domingos Gava, à
esquerda na Av. Itaberaba até Av. Inajar de Souza (marco inicial). (Linha Circular 06)
2.7 Limites do Setor de Ônibus 6 Começa na Av. Itaberaba com Av. Inajar
de Souza, segue nesta via em direção à oeste, seguindo pelas Ruas Padre
Domingos Gava, Olga Souza de Queirós e Francisco Castilho, à direita na Rua
Domingos Vega, à esquerda na Rua Aparecida do Taboado, à direita na Av. Elísio
Teixeira Leite, à esquerda na Rua Caxambu do Sul e Av. Raimundo Pereira de
Magalhães, à direita contornando o Parque Estadual do Jaraguá, até BR-050 Rod.
Anhanguera, seguindo por esta Via, à direita na Rua Vitantônio D’Abril, à
esquerda na Av. dos Remédios, até via Marginal do Rio Tietê, segue nesta via
até a ponte da Freguesia do Ó, acesso à Av. Inajar de Souza, seguindo pela Av.
Inajar de Souza Até Av. Itaberaba (marco inicial). (Linha Circular 07)
2.8 Limites do Setor de Ônibus 7 Começa na Av. Sanatório com BR-381 Rod.
Fernão Dias, segue em direção ao noroeste até Reserva Florestal da Cantareira
pela divisa do Município de São Paulo com os municípios de Guarulhos, Mairiporã
e Caieiras, à esquerda na Av. Inajar de Souza e Av. João dos Santos Abreu, à
direita na Av. Imirim, à esquerda na Av. Eng. Caetano Álvares, seguindo pela
Rua Mariquinha Viana, à esquerda na av. Água Fria, à direita na Rua José de
Albuquerque Medeiros e Av. Nova Cantareira, à esquerda na Rua Lagoa Verde, à
direita na Av. Luiz Dumont Villares, à esquerda na Rua Paulo de Avelar,
seguindo pela Av. Júlio Buono e Av. Sanatório até BR-381 Rod. Fernão Dias
(marco inicial). (Linha
Circular 08)
2.9 Limites do Setor de Ônibus 8 Começa na Av. Sanatório com BR-381 Rod.
Fernão Dias, segue por esta via e Av. Júlio Buono, à direita na Rua Paulo de
Avelar e Av. Luiz Dumont Villares, à esquerda na Rua Lagoa Verde, à direita na
Av. Nova Cantareira, à esquerda na Rua José de Albuquerque Medeiros e Av. Água
Fria, à direita na Rua Mariquinha Viana, seguindo pela Av. Eng. Caetano
Álvares, à direita na Av. Imirim, à esquerda na Av. João dos Santos Abreu, à
esquerda na Av. Inajar de Souza, à direita na via Marginal do Rio Tietê até
SP-070 Rod. Ayrton Senna, segue em direção ao norte pela divisa do Município de
São Paulo com o município de Guarulhos pela BR-381 Rod. Fernão Dias até Av.
Sanatório (marco inicial). (Linha
Circular 09)
2.10 Limites do Setor de Ônibus 9 Começa na Estação Guaianazes da Linha
12-Coral da CPTM, seguindo pela faixa de domínio da linha férrea da CPTM até
Rua Professor Cosme Deodato Tadeu, segue acompanhando a divisa do Município de
São Paulo com os Municípios de Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba e
Guarulhos até o encontro com a Av. Jacu-Pêssego, à esquerda na Av. Afonso Lopes
de Baião, à direita na Av. Pires do Rio, à esquerda na Av. José Pinheiro Borges
até Estação Guaianazes da Linha 12-Coral da CPTM (marco inicial). (Linha Circular 10)
2.11 Limites do Setor de Ônibus 10 Começa na Av. Pires do Rio com Acesso
a Radial Leste, segue por esta via até Av. Afonso Lopes de Baião, à direita na
Av. Jacu-Pêssego, à esquerda na SP-070 Rod. Ayrton Senna, segue por esta via em
direção à Oeste acompanhando a divisa do município de São Paulo com o município
de Guarulhos até via Marginal do Rio Tietê ponte do Aricanduva, esquerda no
Viaduto Alberto Badra até Radial Leste, à esquerda na Radial Leste seguindo por
esta via até Estação Arthur Alvim da Linha 3 Vermelha do Metrô, à esquerda na
Av. do Contorno, seguindo pela Radial Leste até acesso Av. Pires do Rio (marco
inicial). (Linha Circular
11)
2.12 Limites do Setor de Ônibus 11 Começa na Av. do Contorno com Estação
Corinthians-Itaquera linha 3 Vermelha do Metrô, Segue em direção ao sul
contornando o pátio de manutenção do Metrô, à direita na Av. Dr. Francisco
Munhoz Filho e Av. Antônio de Souza Queiroz, à esquerda na Av. Maria Luiza
Americano, à direita na Rua Cel. Albert de Rochas D’Aiglum, à esquerda na Rua
Joaquim Meira de Siqueira, à direita na Av. Afonso de Sampaio e Sousa e Av.
Aricanduva, à esquerda na Av. Arraias do Araguaia e Rua Cachoeira do Campo, à
direita na Rua Douradoquara, à esquerda na Rua São José do Divino, à direita na
Rua Barra do Caeté, seguindo pela Rua Francesco Usper, à esquerda na Rua Manoel
Quirino de Mattos e Av. Sapopemba , seguindo pela Av. Mariana de Sousa Guerra e
Av. Bassano Del Crappa, à direita na Av. Gonçalves da Costa , seguindo às
margens do Córrego Copiaçu, prosseguindo em linha imaginária até cruzar a Av.
Jacu-Pêssego, até o encontro com a Av. Adutora do Rio Claro, seguindo pela
divisa do município de São Paulo com o município de Ferraz de Vasconcelos até
Rua Martim Afonso, seguindo a faixa de domínio da Linha 11-Coral da CPTM até
Av. José Pinheiro Borges, seguindo pela Radial Leste, à direita na Av. do
Contorno até Estação Corinthians-Itaquera linha 3 Vermelha do Metrô (marco
inicial). (Linha Circular
12)
2.13 Limites do Setor de Ônibus 12 Começa na Av. do Contorno com Estação
Corinthians-Itaquera linha 3 Vermelha do Metrô, segue pela Radial leste em
direção ao centro, à esquerda na Av. Aricanduva, à direita na Rua Ajiru, à
esquerda na Rua Comendador Gil Pinheiro, a direita acompanhando o Córrego
Rapadura, seguindo pela Av. Regente Feijó, à esquerda na Rua Santiago Rodrigues
e Av. Vereador Abel Ferreira, à direita na Rua Miranda Jordão, à esquerda na
Av. Sapopemba, seguindo pela Av. da Barreira Grande, à esquerda na Av. Arraias
do Araguaia, à direita na Av. Aricanduva, à esquerda na Av. Afonso de Sampaio e
Sousa e na Rua Joaquim Meira de Siqueira, à direita na Rua Cel. Albert de
Rochas D’Aiglum, à esquerda na Av. Maria Luiza Americano, à direita Av. Antônio
de Souza Queiroz , à esquerda na Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, contornando o
pátio de manutenção do Metrô até Av. do Contorno com Estação
Corinthians-Itaquera linha 3 Vermelha do Metrô (marco inicial). (Linha Circular 13)
2.14 Limites do Setor de Ônibus 13 Começa na Av. Adutora do Rio Claro
com divisa do município de São Paulo com o município de Mauá, segue pela Av.
Adutora do Rio Claro, e após a transposição da Av. Jacu-Pêssego, segue
acompanhando o leito do Córrego Copiaçu até a Av. Gonçalves da Costa, à
esquerda na Av. Bassano Del Grappa, à direita na Av. Mariana de Souza Guerra e
Av. Sapopemba, seguindo pela Rua Manoel Quirino de Mattos, à direita na Rua
Francesco Usper, segue pela Rua Barra do Caeté, à esquerda na Rua São José do
Divino, à direita na Rua Douradoquara e Av. Arraias do Araguaia, à esquerda na
Av. da Barreira Grande, à direita na Av. Sapopemba e Rua Miranda Jordão, à
esquerda na Av. Abel Ferreira, à esquerda na Rua Eng. Cestari, à esquerda na
Rua Plácido de Castro, à direita na Rua Padre Maurício, até a Av. Adutora do
Rio Claro, por onde segue até a Rua do Orfanato, seguindo por ela até a Rua
Cap. Pacheco Chaves e Viaduto Cap. Pacheco Chaves com Linha 10 – Turquesa da
CPTM. Segue pela Linha férrea até a divisa do município de São Paulo com o
município de São Caetano do Sul, seguindo pela divisa do município de
São Paulo com os municípios de São Caetano do Sul, Santo André e Mauá em
direção ao Sudeste até Av. Adutora do Rio Claro com divisa do município de São
Paulo com o município de Mauá (marco inicial). (Linha Circular 14)
2.15 Limites do Setor de Ônibus 14 Começa na faixa de domínio da Linha
10 – Turquesa da CPTM com a divisa do município de São Paulo com o município de
São Caetano do Sul, segue pela linha férrea até Viaduto Cap. Pacheco Chaves, à
esquerda na Rua dos Patriotas, à direita na Rua Prof. Romeu Pellegrini, à
esquerda na Av. Dr. Ricardo Jafet, segue em direção ao sul pela Av. Prof.
Abraão de Morais e Rod. dos Imigrantes, à esquerda na Av. Miguel Stefano,
contornando o Parque do Estado, em direção à Leste pela divisa do município de
São Paulo com os municípios de Diadema, São Bernardo do Campo, São Caetano do
Sul até faixa de domínio da Linha 10 – Turquesa da CPTM com a divisa do
município de São Paulo com o município de São Caetano do Sul (marco inicial). (Linha Circular 15)
2.16 Limites do Setor de Ônibus 15 Começa na Av. Afonso D’Escragnolle
Taunay com Rodovia dos Imigrantes, segue por esta via até Rua Arapuã, segue em
direção ao sudoeste contornando o Aeroporto de Congonhas até Rua Freire Farto,
à direita na Av. Hélio Lobo, à direita, passa acompanha o leito do Córrego Água
Espraiada, à esquerda na Av. Dr. Lino de Moraes Leme, à direita na Rua Rodes e
Av. Mascote, à esquerda na Av. Washington Luís segue por esta via até Via
Marginal do Rio Pinheiros, seguindo o curso do Rio Pinheiros em direção ao sul
até a Represa Billings, segue pela divisa do município de São Paulo com o
município de Diadema em direção a Rodovia dos Imigrantes, posteriormente
contornando o Parque do Estado em direção ao centro, até Av. Afonso
D’Escragnolle Taunay com Rodovia dos Imigrantes (marco inicial). (Linha Circular 16)
2.17 Limites do Setor de Ônibus 16 Começa na Av. Jurandir com Viaduto
Jabaquara, segue nesta via até Av. dos Bandeirantes, segue por esta via em
direção à oeste até a Via Marginal do Rio Pinheiros, segue por esta via em
direção ao sul, à esquerda na Av. Washington Luís segue nesta via em direção ao
centro, à direita na Av. Mascote, à esquerda na Av. Dr. Lino de Moraes Leme, à
direita, passa a acompanhar o leito do Córrego Água Espraiada, à esquerda na Av.
Hélio Lobo e Rua Freire Farto, contornando o Aeroporto de Congonhas até Av.
Jurandir com Viaduto Jabaquara (marco inicial). (Linha Circular 17)
2.18 Limites do Setor de Ônibus 17 Começa no “Canal Rio Grande” com o
Rio Pinheiros, segue ao sul pela Represa Guarapiranga acompanhando o limite do
Distrito da Capela do Socorro, até a divisa com o Município de Embu-Guaçu,
seguindo pelos limites do extremo sul do Município com os municípios de Embu-Guaçu,
Juquitiba, Itanhaém, São Bernardo do Campo até a Represa Billings, por onde
segue até a Av. Marginal do Rio Pinheiros e por ela até o marco inicial. (Linha Circular 18)
2.19 Limites do Setor de Ônibus 18 Começa no “Canal Rio Grande” com o
Rio Pinheiros, segue ao norte pela Via Marginal do Rio Pinheiros até a Ponte
João Dias, à esquerda na Ponte João Dias seguindo pelas e Av. João Dias Av. Das
Belezas, esquerda na Av. Carlos Caldeira Filho em direção ao sudoeste, direita
na Estrada do Campo Limpo, até divisa do município de São Paulo com o município
de Taboão da Serra, seguindo em direção ao sul acompanhando o limite dos
distritos do Campo Limpo e M’Boi Mirim na divisa do município de São Paulo com
os municípios de Taboão da Serra, Embu das Artes e Itapecerica da Serra, até o
Reservatório Guarapiranga, à esquerda pela Reservatório em direção ao norte até
o “Canal Rio Grande” com o Rio Pinheiros (marco inicial). (Linha Circular 19)
2.20 Limites do Setor de Ônibus 19 Começa na Via Marginal do Rio
Pinheiros com Ponte João Dias, segue por esta via em direção ao norte até ponte
do Morumbi, à esquerda na Ponte, segue pela Av. Morumbi, esquerda na Rua Dr.
Flávio Américo Maurano, segue pela Rua Dr. Francisco Tomás de Carvalho, à
esquerda na Av. Giovani Gronchi em direção ao sul, à direita na Rua São Pedro
Fourier, seguindo pela Rua Mal. Hastimphilo de Moura e Av. Mal. Juarez Távora,
à direita na Av. Des. Artur Whitaker e Av. Antônio de Salles Penteado até Av.
Jorge Amado, Seguindo para o sudeste acompanhando o limite do distrito do Campo
Limpo e a divisa do município de São Paulo com o município de Taboão da Serra, à
esquerda na Rua Dr. Joaviano Pachêco de Aguirre, seguindo pela Estrada do Campo
Limpo em direção ao sul até Av. Carlos Caldeira Filho, seguindo por esta via
até Av. das Belezas, à direita nesta via seguindo pela Estrada de Itapecerica e
Av. João Dias até Via Marginal do Rio Pinheiros com Ponte João Dias (marco
inicial). (Linha Circular
20)
2.21 Limites do Setor de Ônibus 20 Começa na Via Marginal do Rio
Pinheiros com Ponte do Morumbi, segue por esta via em direção ao noroeste até o
encontro com o acesso à Rodovia Castelo Branco, segue à esquerda por esta
rodovia até a divisa com o município de Osasco, segue acompanhando este limite
e posteriormente a divisa com o munícipio de Taboão da Serra até encontro da
Rodovia Régis Bittencourt com Av. Francisco Morato, seguindo em direção ao sul
pela Av. Antônio de Salles Penteado e Av. Des. Artur Whitaker, à esquerda em
Av. Mal. Juarez Távora, seguindo pela Rua Mal. Hastimphilo de Moura, á esquerda
na Av. Giovani Gronchi, à direita na Rua Dr. Francisco Tomás de Carvalho
seguindo pela Rua Dr. Flávio Américo Maurano e Av. Morumbi até Via Marginal do
Rio Pinheiros com Ponte do Morumbi (marco inicial). (Linha Circular 21)
Adamo Bazani, jornalista especializado em
transportes
Nossas observações no texto original
ps.: A ideia de Linhas Circulares foi uma das
minhas sugestões persistentes, há mais de 30 anos na época da CMTC. (Não estou reivindicando
direitos autorais, mas reconhecimento da sugestão). Confira em Principais
Sugestões em nosso Currículo Comunitário na Revista Musical: www.jaymesilva.com.br
Perguntamos: “Como ficam as linhas atuais em
operação?” Nessa Licitação não constam Linhas que trafegam, por exemplo Av.
Gen. Edgar Facó.
Jayme Pereira da Silva
São Paulo, 11/julho/2015
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